大客车车身的涂装, 要求长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀 , 还要能维持其光泽、色彩和美观。豪华客车车身表面涂层一般要3 涂层或 4 涂层结构, 漆膜总厚度在120 μ m 以上 , 除满足高防腐性外 , 还要达到外观高装饰性。典型客车车身表面涂装工艺的实施主要由前处理、底涂、中涂、面涂、喷彩条等五部分组成 , 其中有二次烘干 , 即“三涂二烘” ( 3C 2B) 。

1 涂装工艺

1.1 前处理

①清水洗将车身蒙皮表面及其他部位的杂物清理干净, 防止影响磷化膜质量 , 尤其是焊缝处杂物需完全清理干净, 否则会影响涂装质量; 

②酸洗，将按比例配好的脱脂酸洗液喷洗客车车身, 为防止脱脂酸洗后金属金体表面返黄锈 , 故需沥干时间短；

③磷化，保证磷化液呈蓝绿色, 以防堵喷嘴或管道 , 采用低温磷化。磷化后沥干时间可适当延长 , 磷化后的水洗保证车身各部位的磷化液及杂质完全除净, 磷化膜更加美观, 整车蒙皮表面磷化膜应呈均匀灰色, 不允许有大面积黄锈和严重挂灰 , 允许有轻微的水迹、消泡剂痕迹、条纹状蓝色膜及轻微挂灰现象, 焊缝及边角处可无磷化膜。

1 . 2 喷底漆

1 . 2 . 1  打密封胶

车身顶蒙皮采用镀锌板连续焊接成型 , 所有的焊缝处都需压涂密封胶 , 还有如车身驾驶舱内外焊缝处等 , 为保证车身顶部具有良好的水密性 , 此工序采用气动挤胶枪进行施工。密封胶应选择抗紫外性好、耐老化性好、抗拉强度高、表面可涂漆的车体用密封胶。