汽车修补涂装的喷涂操作技术研究
喷，要正对被喷涂部位，这样拐角或边缘的两边各得到一半喷漆。喷枪距离要比正常距离近2.5～50.0cm，所有边缘和拐角都喷好后再喷水平表面。对竖直面板通常从板的最上端开始，喷嘴与上边缘平齐。喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的下边缘平齐，雾形的上半部与第一次雾形的下半部重叠，重叠幅度应第二层与上一层重叠约1/3或1/2。下半部喷涂在未喷涂过的区域，应一直与前次喷涂部分的“湿边”混涂，开始喷涂的搭接处选择合适，可避免出现双涂层和流挂。各涂层之间要留出几分钟的闪干时间。
5涂装作业过程中漆雾的危害及处理
在涂装作业过程中，涂料的涂着率只有40%～60%，一半以上的涂料飞溅到空气中形成过喷漆雾，严重污染周围的空气和环境。为了有效地减轻排风系统的压力、保护和控制涂装环境、清洁施工场地，涂装行业中，通常采用湿式喷漆室的循环水系统来捕捉过喷的漆雾。然而，涂料有黏附、聚结的倾向，被水捕捉的过喷漆雾如不进行良好的处理及收集，将出现下列不良问题：
⑴黏附设备表面、堆积槽底、堵塞循环管路、喷嘴等，从而加大清理难度，增加维修费用；
⑵漆雾黏附在水泵及风机叶
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