汽车修补涂装的喷涂操作技术研究
下。如果车主需要将整车重喷，则首先确定原漆的类型。在调配色漆时必须充分搅拌，使所有沉淀的颜料搅拌起来混入漆液中。不同颜料的密度差异很大，有些颜料密度高达漆液的7～8倍，因此它总是沉淀，无法始终保持悬浮状态；有些则轻而不易沉淀。所以必须充分搅拌均匀，以免造成色差。
一般来说，出厂的面漆黏度通常很高，目的在于减慢沉淀的速度，因此在使用时除了先充分搅拌均匀外，还要稀释到适合喷枪雾化的黏度（喷漆的黏度可用涂-4杯黏度计测定）。稀释后的漆料通常用孔径为0.080～0.125mm的铜丝或不锈钢丝网筛过滤，装饰性要求高的涂料品种，应用孔径在0.08mm以上的网筛过滤，也可采取先粗后细的2次过滤方法，以提高过滤速度。根据施工资料中的要求，调整好喷涂压力，一般在0.4～0.5MPa，也可在喷涂过程中视漆膜的情况进行调整。
3汽车修补涂装时喷枪的调整
雾形的好坏取决于漆滴混合得好坏，漆料应该在构件表面上形成平滑的中湿涂层，不能出现流挂。如果做好以下3项基本的调整，就可以在正常条件下获得合适的雾形、漆膜湿度和气压。
⑴气压调整。喷涂压力大，涂料雾化好，所得漆膜细腻平滑。但压力过大时，涂料利用率低，还
上一篇：浸涂涂装的方法和技巧下一篇：空气涂装设备的保养及其故障维修
